根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范的要求和實(shí)際需要，每年定期不定期地對(duì)橋涵進(jìn)行技術(shù)檢查和清淤工作。

為了養(yǎng)護(hù)管理人員進(jìn)出護(hù)欄網(wǎng)對(duì)橋涵進(jìn)行定期檢查，應(yīng)在橋、涵兩側(cè)設(shè)置便于開啟的門，大門有單開門和雙開門兩種，單開門用于專用人員的進(jìn)出，雙開門用于機(jī)修設(shè)備及車輛的進(jìn)出，對(duì)應(yīng)位置設(shè)置供上下人的坡步。

護(hù)欄網(wǎng)是公路專用鎖，所有鎖均配置通用鑰匙開啟，鎖可直接安在門邊上，門框采用角鋼制作，門邊采用空心矩型薄壁管，門內(nèi)用編織網(wǎng)或鋼板網(wǎng)，護(hù)欄網(wǎng)門應(yīng)能做全180度的開啟。

護(hù)欄網(wǎng)的常用防腐處理工藝通常可分為單一涂層體系，例如：熱浸鍍鋅、涂塑（噴塑）、浸塑等，和雙涂層防腐體系，例如：先鍍鋅再浸塑。

熱浸鍍鋅的防腐原理是，讓鋅和鐵聯(lián)接在一起組成一個(gè)原電池，鋅作為陽(yáng)極而被消耗，而鐵作為陰極得到保護(hù)。

通過這種犧牲陽(yáng)極保護(hù)，鍍鋅層可以為小面積損傷的鐵構(gòu)件提供保護(hù)，直到鋅層完全損耗。

公路護(hù)欄網(wǎng)的涂塑（噴塑）是指采用靜電吸附原理進(jìn)行噴涂，保護(hù)層材料為聚酯塑料涂層，涂層化學(xué)性質(zhì)比較穩(wěn)定，但由于受噴涂工藝的限制，噴涂層的厚度無法隨意更改。

公路護(hù)欄網(wǎng)浸塑一般采取流化床工藝，保護(hù)層材料通常為聚乙稀涂層，其基本原理是將工件預(yù)熱后利用工件的熱效應(yīng)，將聚乙烯粉末熔融后黏附在工件表面。

由于聚乙烯的分子鏈比較單一，在紫外線的照射下化學(xué)鍵容易斷開，導(dǎo)致塑料變脆，斷裂。

浸塑層的厚度可以根據(jù)客戶的要求和工件的直徑進(jìn)行調(diào)整。

公路護(hù)欄網(wǎng)先鍍鋅再浸塑的雙涂層防腐體系，是通過犧牲陽(yáng)極保護(hù)與屏蔽保護(hù)的共同作用提高對(duì)構(gòu)件的保護(hù)效果，鍍鋅層通過犧牲陽(yáng)極極保護(hù)和屏蔽保護(hù)作用來保護(hù)基體金屬。

涂層又給鍍鋅層提供屏蔽保護(hù)，涂層的存在降低了鋅層的腐蝕率。

一旦涂層受侵蝕破壞，鋅層可以繼續(xù)提供陰極保護(hù)和屏蔽保護(hù)。

公路護(hù)欄網(wǎng)采用JTJ074-94中對(duì)護(hù)欄網(wǎng)的布設(shè)位置，圍封方法等均做出了比較詳盡的規(guī)定，然而在實(shí)際工程建設(shè)中仍然有許多問題值得認(rèn)真考慮。

對(duì)于護(hù)欄網(wǎng)的橫向位置，規(guī)范中要求護(hù)欄網(wǎng)中心線，一般沿公路用地界限內(nèi)側(cè)20~50CM布設(shè)。

然而實(shí)際的征地界限由于路基填方高度的差異，常呈現(xiàn)鋸齒形狀，而且在較短的范圍內(nèi)變化比較頻繁。

此時(shí)護(hù)欄網(wǎng)若還依照要求嚴(yán)格沿征地界限布設(shè)，則會(huì)出現(xiàn)許多拐點(diǎn)，增加大量的三向斜撐，整體美觀性較差。

遇到這種情況，護(hù)欄網(wǎng)布設(shè)時(shí)可以做成弧線形，弧線與鋸齒型征地界的內(nèi)側(cè)相切，這樣處理美觀性比較好，同時(shí)不會(huì)將護(hù)欄網(wǎng)設(shè)置到征地界外，避免不必要的糾紛這樣做會(huì)造成部分已征地落到護(hù)欄網(wǎng)外部，但因?yàn)樽o(hù)欄網(wǎng)的主要功能為隔離，路權(quán)路產(chǎn)的界定為次要功能。

此處可以相應(yīng)的加密公路界碑。

分離式路基護(hù)欄網(wǎng)的圍封方法。

對(duì)于分離式路基，兩幅路基之間對(duì)應(yīng)的通道、橋涵等構(gòu)造物之間，應(yīng)該用護(hù)欄網(wǎng)圍封，防止人畜通過一側(cè)的通道、橋涵等進(jìn)入兩幅路基之間，進(jìn)入到高速公路。

隧道洞口處，公路護(hù)欄網(wǎng)不能直接到洞口處結(jié)束，而應(yīng)該沿山坡繞隧道洞口一周，避免了隧道洞口頂部進(jìn)入高速的可能。

大廣高速公路在護(hù)欄網(wǎng)工程的選型、護(hù)欄網(wǎng)施工、護(hù)欄網(wǎng)監(jiān)理過程中，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，用3個(gè)多月的時(shí)間完成護(hù)欄網(wǎng)工程的施工。

在此，本文從以下幾個(gè)方面介紹該路的護(hù)欄網(wǎng)工程。

了創(chuàng)一丑1選型結(jié)合外省的高速公路和我省的高等級(jí)公路封閉的經(jīng)驗(yàn)，本著因地制宜、節(jié)約資金、完整有效的原則，在護(hù)欄網(wǎng)工程的型式上，經(jīng)過多方比較，我們選用了兩種型式。

護(hù)欄網(wǎng)西方發(fā)達(dá)國(guó)家，人口密度較小，公路用地充裕，伴路建筑物極少，護(hù)欄網(wǎng)是重在環(huán)保，主要起隔音作用。

而我國(guó)人口眾多，公路用地相對(duì)較少，伴路建筑物眾多，公路護(hù)欄網(wǎng)重在加強(qiáng)交通安全，主要起隔離作用。

目前在我省隔離墻主要有兩種形式，一是光滑平面鋼筋鹼矩形板結(jié)構(gòu).長(zhǎng)沙到水安高等級(jí)公路使用的就是這種形式；另一種是縱向凹凸槽的鋼筋硅矩形板結(jié)構(gòu)(也有是橫向凹凸槽的鋼筋硅結(jié)構(gòu))，長(zhǎng)潭高速公路使用的就是這種。

鐵絲網(wǎng)護(hù)欄廠大量批發(fā)邊框式防攀焊接片網(wǎng)，現(xiàn)在我廠大量供應(yīng)批發(fā)護(hù)欄網(wǎng)，將鐵絲網(wǎng)護(hù)欄又稱為邊框式防攀焊接片網(wǎng)，框架隔離柵批發(fā)到全國(guó).鐵絲網(wǎng)護(hù)欄是一種組裝十分靈活的產(chǎn)品，廣泛用于**的公路、鐵路、高速公路等；既可以制作成永久性網(wǎng)墻，又可以作為臨時(shí)隔離網(wǎng)使用，只需采用不同的立柱固定方式便可實(shí)現(xiàn)。

適用于高速公路的鐵絲網(wǎng)護(hù)欄：鐵絲網(wǎng)護(hù)欄主要采用普通48圓柱，邊框20×30的方管，經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)連接而成。

鐵絲網(wǎng)護(hù)欄主要特點(diǎn)：造價(jià)低廉，安裝便宜。

護(hù)欄網(wǎng)的網(wǎng)片：采用優(yōu)質(zhì)盤條作為原材料，經(jīng)由鍍鋅、涂前底漆和高附著力粉末噴涂三層保護(hù)的焊接式網(wǎng)片，具有日久抗腐蝕、抗紫外線的特性.公路護(hù)欄網(wǎng)的立柱：表面處理為鍍鋅和噴涂也可以任選一種，頂端蓋有塑料蓋或防雨帽。

根據(jù)環(huán)境和安裝方式的不同，可選用預(yù)埋30CM、加底座等方式。